從小孩出生以後，為了配合喝奶的生活作息，比較難像以前那樣早起出門跑步，我改為騎腳踏車上下班，補足一下運動量，之前有提過我騎的是Giant TCR，是一台三級碳車，使用的變速是Shimano的四級變速，規格上算是中下等級的碳車，重量也蠻重的，飛輪尺比上也比現在等級的公路車較差一點，在一次因緣際會下，去腳踏車店打氣，看到了現在的公路車幾乎已經沒有C夾車款，僅存一台105變速的TCR advanced 2，因為可能事庫存車的關係，老闆只打算賣39800，當下聽了好心動，萌生了我想換車的心。
但騎了這麼久的自行車，從來沒有騎過捷安特以外的牌子，就開始上網找看看當代還有沒有新款的C夾公路車。
我買車的概念很簡單，越能夠自己DIY越好，當代流行的一體式把手全內線、油壓碟煞、電子變速我是一點興趣也沒有，一台腳踏車就是可以自己拆裝放在車上到處騎就是最方便的，純粹的拉線手感，車上都是充電的裝置，對我而言更能感受人與機械的互動。
研究了一下之後，就在以下車款之中做選擇
- HASA RS2
- Giant advanced 2 rim
- Bianchi Sprint
最終我選擇了義大利車Bianchi，想一圓義大利進口車的夢。
後來拜網路的力量下，在捷世樂的網站上看到這台Bianchi Sprint 有C夾也有碟煞版，配置上和其他兩台差不多，但是原廠在大盤及夾器上是使用Shimano 的次級品，沒有全套105 R7000，後來到捷世樂台中店的店裡看實車，和店員討論一下換掉大盤及夾具改為全套105，又選購了一塊KREX平價短鼻座墊，原廠配置的飛輪是11-32，他們可以免費升級為11-34，對爬坡很弱的我又增加了一點信心。最終就直接下訂啦！
簽回去騎了一下，又上網買了一組輕量化鋁圈和碳纖維坐管，整體車重大約可以控制在7.9kg，原廠成車我想大約是8.5~8.6kg，主要是龍頭、把手、坐管和鋁圈實在是太重了，但另一方面來看也是提供車主升級的空間吧（但是要花錢就是了）。
Bianchi Sprint，顧名思義就是衝刺車，整體騎車感受比較硬朗，在加速衝刺上很有勁，平路踩踏慣性好，對我而言從2015的tcr advanced 3 升級到這台車，是非常滿意的。
當代的公路車風氣之下，大家在選購一台公路車隨隨便便都需要上7,8萬元才能夠買到夠輕的車，而且維護保養上也比以前較為麻煩，常常會有人花了十幾萬在一台車上，但還是只能組出8公斤以上的車子，希望未來各大車廠，能夠多出一點C夾車，還給消費者多一點選擇啊！